{"id":2003,"date":"2026-04-08T21:23:49","date_gmt":"2026-04-09T00:23:49","guid":{"rendered":"https:\/\/oparauapebense.com.br\/?p=2003"},"modified":"2026-04-08T21:23:49","modified_gmt":"2026-04-09T00:23:49","slug":"deputado-federal-keniston-braga-cobra-obras-urgentes-em-rodovia-federal-br-230-no-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oparauapebense.com.br\/pt_br\/2026\/04\/08\/deputado-federal-keniston-braga-cobra-obras-urgentes-em-rodovia-federal-br-230-no-para\/","title":{"rendered":"Deputado Federal Keniston Braga cobra obras urgentes em rodovia federal BR-230 no Par\u00e1"},"content":{"rendered":"

\"\"Com a aproxima\u00e7\u00e3o do ver\u00e3o amaz\u00f4nico, per\u00edodo de estiagem que reduz significativamente as chuvas na regi\u00e3o, o deputado federal Keniston Braga (MDB-PA) intensificou a cobran\u00e7a por a\u00e7\u00f5es imediatas nas rodovias do Par\u00e1, com foco na BR-230, a Transamaz\u00f4nica, uma das principais vias federais que cortam o estado.<\/p>\n

A manifesta\u00e7\u00e3o ocorre em meio ao an\u00fancio de investimentos por parte do governo federal. Em janeiro de 2026, o Minist\u00e9rio dos Transportes confirmou a pavimenta\u00e7\u00e3o de trechos e a substitui\u00e7\u00e3o de pontes de madeira por estruturas de concreto na BR-230, al\u00e9m de interven\u00e7\u00f5es em outras rodovias estaduais e federais. Apesar disso, ainda h\u00e1 pontos cr\u00edticos que comprometem a trafegabilidade.<\/p>\n

Segundo o parlamentar, o per\u00edodo de estiagem \u00e9 determinante para a execu\u00e7\u00e3o de obras estruturais. Ele destaca que a falta de interven\u00e7\u00e3o nesse intervalo mant\u00e9m munic\u00edpios isolados durante o inverno, quando a lama dificulta ou impede o tr\u00e1fego, e no ver\u00e3o, quando a poeira tamb\u00e9m afeta as condi\u00e7\u00f5es da via.<\/p>\n

A BR-230 tem mais de 4 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o e atravessa regi\u00f5es estrat\u00e9gicas do Par\u00e1, interligando munic\u00edpios como Altamira, Marab\u00e1 e Itaituba. Mesmo com sua import\u00e2ncia log\u00edstica, grande parte da rodovia permanece sem pavimenta\u00e7\u00e3o, o que impacta diretamente o transporte de pessoas, o escoamento da produ\u00e7\u00e3o e o acesso a servi\u00e7os b\u00e1sicos.<\/p>\n

Relatos recentes apontam que trechos entre Uruar\u00e1 e Medicil\u00e2ndia ficaram intrafeg\u00e1veis durante o per\u00edodo chuvoso, indicando a fragilidade da infraestrutura. H\u00e1 previs\u00e3o de obras ao longo de 2026, incluindo recupera\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica e constru\u00e7\u00e3o de pontes, com recursos j\u00e1 destinados ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).<\/p>\n

O deputado tamb\u00e9m defende maior fiscaliza\u00e7\u00e3o na execu\u00e7\u00e3o dos contratos e no cumprimento de prazos. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 de que os an\u00fancios precisam ser acompanhados de resultados efetivos, diante de uma demanda hist\u00f3rica por melhorias na malha rodovi\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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